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为了在项目工期内,尽可能快地探索到一个优化解决方案,AltairProductDesign团队利用了solidThinkingInspire软件。前下部防护装置的基本结构如图1所示.法规要求GB26511法规适用于安装在N2和N3类车辆上的下部防护装置,本法规的目的是对M1或N1类车辆提供在发生前部碰撞时的车辆前下部的有效保护。本文主要采用共用节点的方式,对于部分接头,共用节点比较困难,则采用刚性连接。ParaSolid是严格边界表示的实体建模模块,支持实体建模、通用单元建模和集成自由形状曲面/片体建模。,拓扑优化的数学模型可以用下式表示:3车门焊点优化模型建立车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准,建立车门有限元模型,其中钣金件采用壳单元建模,车门铰链采用实体单元建模,内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟,内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。目前链接的方式读入分析模型的操作方式仅支持Nastran结果文件。传统客车设计,为了提高客车侧翻安全性,一般通过增加壁厚及截面积等方式,这种方式在增加安全性的同时,增加整车重量。,西门子的这一零件制造平台,目标在于满足全球日益增长的对增材制造专业知识和最新技术的需求。Materialise执行副总裁JohanPauwels表示:增材制造已成为现实,甚至进入了航空航天和医疗等监管严格的市场。拓扑优化的数学模型可以用下式表示:3车门焊点优化模型建立车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准,建立车门有限元模型,其中钣金件采用壳单元建模,车门铰链采用实体单元建模,内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟,内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。在进行动力总成悬置设计时,一般要求外部激励频率与系统固有频率之比至少达到倍时才能起到隔振作用。,但衬套过软会影响车辆的操控稳定性。 ,从图6的结果中可知,在新模型的头碰分析中,由于对内板结构进行了针对性的调整,头碰得分得到了有效改善。汽车前下防护装置安装在汽车的最前端,在整车造型风格中起到至关重要的作用,它能够诠释出整车外装饰的艺术风格,好的保险杠能够使用户感到赏心悦目,得到美的享受。据世界卫生组织统计,自汽车问世以来,全世界死于交通事故的人数已达数千万,并且还在以每年百万人的速度增加,此外加上几倍于死者的受伤者和家属以及各种物质损失,这种损害显然是十分巨大的。基于OptiStruct的车门焊点优化设计OptiStructApplicationonWeldOptimizationofDoor屈新田史建鹏王希诚张卫侯瑾(东风汽车公司技术中心武汉430058)摘要:本文建立了以某轿车车门模态、刚度性能为约束条件,焊点体积最小为目标的优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整焊点布置。

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对于现在的苹果来说,最当紧的任务就是在印度抢下更多的市场份额,所以他们会在近期加大低端iPhone的生产和型号种类,虽说苹果的在印度的市场份额不多,但他们的利润确实很客观的。同时,还能通过语音声控智能家电。对于现在的苹果来说,最当紧的任务就是在印度抢下更多的市场份额,所以他们会在近期加大低端iPhone的生产和型号种类,虽说苹果的在印度的市场份额不多,但他们的利润确实很客观的。,如果你这家公司是靠克扣员工的五险一金,牺牲了他们60岁以后保命的钱,那是耻辱的钱,赚了多少都会让我的良心不安,我没有成就感,这家公司存在还有没有价值和意义呢。如果每个企业都能全额足额缴纳五险一金,相信一线员工的幸福感也能得到大幅提升。。从此前公布的信息来看,新车尺寸为4465mm1800mm1535mm,轴距为2668mm,相比帝豪GS来说长度略长,但第四季度,吉利和沃尔沃的合资品牌领克将推出旗下首款SUV车型领克01,此前新车已经在上海车展亮相,并于9月初正式下线。据electrek报道,特斯拉Model3的首批展示车终于在周五即1月12日抵达位于与洛杉矶和帕拉奥图的官方店。。

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Intel:-波及程度:Intel是波及程度最深的(因为是乱序执行最坚定的拥趸),熔断和幽灵均中招。此前曝光的宣传海报显示,魅蓝S6的官方Slogan是更快更好用的全面屏。,本章节主要对Femap中的几何建模技术进行介绍,包括:1)Femap中的ParaSolid;2)几何导入与清理;3)几何生成与修改;4)案例。2支架结构形式动力总成悬置支架结构与发动机的布置,车架或车身上各零部件的结构布置相关。,www.vns8526.com、www.v9185.com、4结论本文应用有限元方法分析了一款8米城市公交客车骨架的强度,通过四种典型工况的评估,找到结构应力集中的区域,并优化改进这些区域的局部结构,改善了应力集中情况,实现了强度设计目标。,同时,比亚迪汽车、北汽越野车研究院、上海汇众、西飞技术中心的参会代表还分享了他们在使用HyperWorks方面的实际应用和成功经验。。因此,提高汽车的碰撞性能已经越来越重要。汽车前下防护装置安装在汽车的最前端,在整车造型风格中起到至关重要的作用,它能够诠释出整车外装饰的艺术风格,好的保险杠能够使用户感到赏心悦目,得到美的享受。 随着建模、求解以及后处理的进步,基于仿真的TPA方法能够在早期快速准确的分析问题。该产品已于2017年3月底发布。在定义后门锁子域与整车的接触(/INTER/TYPE7)时,需要注意两点:其一,后门锁子域和整车定义接触时,整车侧选择范围要合理,保证有效接触;其二,若后门锁子域与整车采用TYPE2接触做连接,此处节点位置不满足Gap条件,故需要去除周边一圈连接单元。,此前,增材制造流程要求制造商必须使用两套独立的系统,一套用于产品设计,另一套用于为3D打印,两套系统之间的数据转换及缺乏关联性等问题导致整个过程不仅非常耗时,而且极易出错。在悬置系统中,悬置起到支承发动机,衰减和隔离发动机振动的重要作用,对整车的振动噪声水平起到重要影响。,如果结构性能满足设计目标要求,则很少对焊点进行优化研究[1]。Adams解算器能够在SimWB实时环境中参与联合仿真。。为此Altair在RADIOSS求解器中提供了多域求解技术来解决同一个模型涉及到时间步长不一致的问题,以满足局部细化部件求解。塑胶硬盘架的设置对于隔离硬盘振动、方便拆装有着重要的意义。、Mentor现已成为西门子旗下机构SiemensPLMSoftware的一部分,它的加入助其成为世界领先的产品设计、仿真、验证、测试和制造的工业软件提供商。从今天起,学生们可以。仿真结果一般在产品研发后期才能得到,而这时改变设计是不容易实现的。,Altair公司拥有多元化的业务主线,其技术涵盖高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术,同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。、www.v048.com、上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。,与此同时,制造服务供应商可创建用于下一代设计的工作订单,最大化机器使用率,拓展业务。作为汽车企业,为满足消费市场的碰撞安全法律法规要求,以及越来越严格的新车碰撞安全星级评价(NCAP)要求,已经广泛采用虚拟仿真技术来解决真实的车辆碰撞问题。。该悬置对应的发动机额定转速为3600rpm,按3倍的发动机额定转速对应频率计算,要求动力总成悬置支架一阶频率在360Hz以上,示例中悬置支架满足该要求,且一阶频率在500Hz以上,满足振动噪声设计要求。定义载荷和约束时,一般建议将其定义在几何体上,因为在建立有限元分析模型后,根据分析的需要,网格调整相对比较频繁,如果网格发生调整,相应的载荷和约束也要重新定义,因此,建议将载荷和约束定义在几何体上。,2拓扑优化理论简介拓扑优化技术是结构优化技术中有前景、创新性的技术,是指在给定的设计空间内找到最佳的材料分布,或者传力路径,从而在满足各种性能的条件下得到重量最轻的设计。Abaqus提供了三种求解振型的方法:Lanczos方法、Subspace方法及AMS(自动多重子结构)方法,三种方法各有优缺点,分析中采用了默认的Lanczos方法,其优点是它的可行性及高效性以及支持稀疏矩阵方法。为了设计出重量利用最高效的零件,Altair产品设计寻找简化结构框架的设计以便能够降低产品的成本。在定义后门锁子域与整车的接触(/INTER/TYPE7)时,需要注意两点:其一,后门锁子域和整车定义接触时,整车侧选择范围要合理,保证有效接触;其二,若后门锁子域与整车采用TYPE2接触做连接,此处节点位置不满足Gap条件,故需要去除周边一圈连接单元。此外,对于薄板类结构,Femap支持从实体中提取中面的工作方式,该技术称为中面技术,是一种快捷生成模型的方法。 ,公司总部位于美国德克萨斯州普莱诺市。5参考文献[1]Altair2011HyperWorks技术大会论文集[2]Altair2012HyperWorks技术大会论文集ParaSolid是严格边界表示的实体建模模块,支持实体建模、通用单元建模和集成自由形状曲面/片体建模。通过领先的研发流程和丰富的行业经验,帮助客户产品以更快的速度投向市场。老虎机遥控器一般也要求动力总成悬置支架的一阶模态频率在500Hz以上。关键词:前下部防护RADIOSS碰撞优化Abstract:Asanimportantsafetysystem,,,t,a:Front-bottomProtectiveDevice,Collision,Optimization,RADIOSS,HyperMesh1概述随着汽车工业的迅速发展,汽车普及率的大幅提高,交通事故也随之增多。GB26511法规规定了商用车前下防护装置的设计要求和碰撞试验方法,主要对于卡车前下防护装置进行以下三个点进行碰撞测试。通过应用HyperWorks辅助设计,可以大大提高设计效率,减少试验次数,降低研发成本,获得可观的效益。,www.vns0744.com?OptiStruct拓扑优化的材料模型采用密度法(SIMP方法),即将有限元模型设计空间的每个单元的单元密度(Density)作为设计变量。作为业界最全面的开放构架的CA解决方案,HyperWorks包括第一流的建模、分析、可视化和数据管理解决方案,适用于线性、非线性、结构优化、流固耦合和多刚体动力学等多个领域。。该悬置对应的发动机额定转速为3600rpm,按3倍的发动机额定转速对应频率计算,要求动力总成悬置支架一阶频率在360Hz以上,示例中悬置支架满足该要求,且一阶频率在500Hz以上,满足振动噪声设计要求。视图选项主要是用来控制模型中各元素在视图中的显示方式。、包括几何模型的导入,设定材料、激励,仿真滤波器性能指标,并和workbench实现协同仿真温度变化,及温度变化后对滤波器参数性能的影响。正基于此,西门子建立了自身独特的定位,即为开发上述复杂产品的公司提供一个无缝的综合性软件解决方案。凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等方面拥有29年的经验,Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。受限于燃油经济性的限制,传递函数优化不能以牺牲重量为代价。,基于疲劳软件,计算分析了发电机部件的疲劳损伤,并用HyperView软件进行了结果后处理。、www.vns0218.com、本文以某轿车车门的焊点单元为设计变量,模态、整体刚度和局部刚度等为约束条件,焊点体积最小为目标函数建立优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间的焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整车门焊点布置,并对优化前后车门的模态、刚度、强度性能进行了对比分析。?借助HyperGraph的NVH分析模块,在纯仿真的环境下应用传递路径分析,在开发更早阶段找到问题根本原因。分析引起侧面碰撞工况下后门开启的原因,并提出有效改进方案,为工程设计提供虚拟仿真技术支持。2支架结构形式动力总成悬置支架结构与发动机的布置,车架或车身上各零部件的结构布置相关。Femap中的几何建模技术基于ParaSolid内核。它是否具有优良的结构,直接关系到乘员的人身安全和车辆安全。。 [2]目前在客车轻量化方面应用比较多的有:形状优化、拓扑优化、形貌优化、尺寸优化等优化方法。AltairEnlightenAward奖由Altair与汽车研究中心(CAR)以及媒体合作伙伴SAEInternational和AutomobilIndustrie共同承办。该功能可在任何环境中运作,包括非RTOS场景,例如,用户可通过该功能进行预判断,确定一项给定分析是否适合于实时模拟以及模拟结果是否符合要求。波音公司每年颁发此奖以对取得卓越表现的供应商给予肯定。后处理采用田口法进行DOE分析,结果如图4所示。 ,门锁子域模型的连接子域模型与主域模型的连接,RADIOSS提供了两种方式:共节点法和接触法。试验时,应当尽可能快地施加试验力,并且装置或车辆应承受至少秒的下述规定的力。本文基于RADIOSS利用尺寸优化方法,对大客车车身骨架进行尺寸优化,选取杆件截面厚度作为设计变量,设需要改变的车身骨架杆件总数为n,第i个构件截面厚度为xi(i=1,2,3,…,n);以X={x1,x2,x3,…,xn}T,客车车身骨架的尺寸参数优化数学模型可以表述为:3客车骨架尺寸优化分析客车骨架有限元建模在保证计算的精度及计算效率前提下,尽可能如实地反映汽车车身结构主要力学特性的前提下,对模型进行适当的简化。上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。结构优化的目的是在于以最少材料、最低的成本及最简单工艺实现产品最佳的性能为目标,包括强度、刚度、轻量化等。图表以x-y曲线的方式显示数据随某变量的演化规律。具体碰撞试验要求如下:第一、各P1点与切向前轴上的轮胎的最外侧点的纵向平面的距离最大为200mm,但不包括靠近地面的轮胎的膨胀;各P2点与相互距离为700-1200mm(包括)的车辆的中间纵向平面相对称。,欲详细了解SiemensPLMSoftware的产品和服务,敬请访问:http:///plm。 ,我们工程师在HyperWorks套件的使用上很有经验。在悬置系统中,悬置起到支承发动机,衰减和隔离发动机振动的重要作用,对整车的振动噪声水平起到重要影响。。西门子能够为分布式工业增材制造和联合创新提供完整、无缝的技术解决方案。关键词:HyperWorks商用车断面分析Abstract:Inthispaper,anewcommercialvehicleistheresearchobject,byapplyingtheHyperWorkspowerfulprocessors,thesectionperformanceanalysisonthecommercialvehiclebodywascarriedout,comparedwithal,lineofcrosssectionthicknessofmoreefficient,effectiveandsuitablefortheearlystageoftheprojectdevelopment;unitofthesectionismoresuitableforprojectlateaccuratedataanalysis,visualeffectisbetter,:HyperWorks,commercialvehicle,FractureSurfaceAnalysis1引言断面是汽车车身基本结构,它的性能直接影响白车身性能,断面分析是汽车产品开发的重要分析之一,断面分析可以量化断面设计,使断面设计不再停留在对比设计阶段。关键词:模态静刚度动刚度HyperWorksAbstract:NVHdesignofpowertrainmountbracketisveryimportant,,modaldesign,stiffnessdesign,pointmobilitydesign,,stiffness,pointmobilityofthemountbracket,HyperMeshsoftwarecanhelpusinthegeometrycleaningandthemeshing,:modal,stiffness,pointmobility,HyperWorks1引言悬置系统是指动力总成(包括发动机、离合器及变速器等)与车架或车身之间的弹性连接系统,该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递,影响整车的振动噪声性能。为了区分子域模型,通过RADIOSS的前处理软件HyperCrash在主域中定义一个门锁系统的子域RR_Door_Lock_System,其关键字为/SUBDOMAIN。 引进AltairHyperWorks高端的CFD求解器AcuSolve,并转换到CooperStandard团队中来主要是由于AltairHyperWorks的许可证机制一种基于unit的许可制机制使用户需要使用软件时调用unit,而不需要时可以释放unit,大家可以共享软件而不需要在每台工作站上都安装许可证。本章对于Femap中的后处理技术进行介绍,主要包括以下内容:1)后处理工具箱窗格;2)变形;3)云图;4)自由体;5)图表;6)后处理工具条;7)案例。5月23日15GeneralContact在接触定义中的运用传统的接触定义方法能够满足仿真工程师绝大多数情况下的仿真需求,但是如果模型存在大量的接触区域,不方便进行选择,或者接触对象之间存在一定的不确定性时,可以考虑采用ANSYS最新的GeneralContact技术来进行接触定义,实现快速仿真的目的。通过焊点结构的拓扑优化设计,可以找到并减少冗余焊点,选择合理的焊点布置优选方案,降低焊接时间和装配成本[2]。,它是否具有优良的结构,直接关系到乘员的人身安全和车辆安全。,AltairEngineering市场营销和增材制造战略主管MirkoBromberger表示,他们是我们的重要伙伴,尤其在增材制造等全新开发制造过程方面与我们合作密切。、www.vns489.com、各部分均尽可能采用网格协调的方法连接。 ,交通事故给人们的生活带来了巨大灾难,已成为世界性的社会问题。作为汽车企业,为满足消费市场的碰撞安全法律法规要求,以及越来越严格的新车碰撞安全星级评价(NCAP)要求,已经广泛采用虚拟仿真技术来解决真实的车辆碰撞问题。,车门作为汽车十分重要而又相对独立的部件,具有隔绝车外噪声,缓冲来自外部的冲击等舒适性和安全性功能,其刚度、强度性能直接影响整车的品质[3]。在悬置系统中,悬置起到支承发动机,衰减和隔离发动机振动的重要作用,对整车的振动噪声水平起到重要影响。Altair公司拥有多元化的业务主线,其技术涵盖高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术,同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。,关键词:模态静刚度动刚度HyperWorksAbstract:NVHdesignofpowertrainmountbracketisveryimportant,,modaldesign,stiffnessdesign,pointmobilitydesign,,stiffness,pointmobilityofthemountbracket,HyperMeshsoftwarecanhelpusinthegeometrycleaningandthemeshing,:modal,stiffness,pointmobility,HyperWorks1引言悬置系统是指动力总成(包括发动机、离合器及变速器等)与车架或车身之间的弹性连接系统,该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递,影响整车的振动噪声性能。来自克莱斯勒的遍布世界各地的300名CAE工程师使用当地的脚本界面通过PBSProfessional将作业分配给HPC资源。所考察的响应指标为模态、整体及局部的各种刚度、重量。模型中用到的材料属性如表1所示。建模过程中将整体骨架划分为7个部分:前围、后围、左侧围、右侧围、车内扶手、顶棚和车架,如图2所示。结果显示,动车城轨牵引制动系统试验台轴承座在规定的载荷工况下,静强度满足相应材料的屈服强度要求,且工作时不会发生共振。Mentor现已成为西门子旗下机构SiemensPLMSoftware的一部分,它的加入助其成为世界领先的产品设计、仿真、验证、测试和制造的工业软件提供商。 该演示内容的结构采用轻量化设计,并在拓扑优化的帮助下实现优化。如果电子设备采用自然冷却的散热方式,那么空气上升的能力势必减弱,空气自然冷却换热的能力将降低。本文建立某直驱式发电机的有限元模型,将综合应用有限元软件和疲劳分析软件分析校核电机转轴、定轴及转子支架的极限强度和疲劳强度。前下防护碰撞有限元模型建立按照碰撞分析网格建模要求,严格控制网格质量,建立的有限元分析模型中,车架纵梁,车架横梁,圆管梁,保险杠和前防护等采用壳单元模拟,网格大小平均值为10mm,螺栓连接采用RBODY单元进行模拟。,固定步长功能的目的是确保在给定的时间内完成固定的工作量,以满足Linux实时操作系统(RTOS)的要求。 以某款半承载式客车为研究对象,运用RADIOSS强大的隐式与显示求解器,实现整车轻量化的同时满足客车侧翻安全性要求。我们工程师在HyperWorks套件的使用上很有经验。上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。,GB26511法规规定了商用车前下防护装置的设计要求和碰撞试验方法,主要对于卡车前下防护装置进行以下三个点进行碰撞测试。工业仿真云平台可加快工程仿真测试并允许本地和远程的研发人员同时使用尖端技术和设计方案进行产品设计,从而在市场上占得先机。新的解决方案将利用Materialise成熟的技术能力使NX计算机辅助设计、制造和工程(CAD/CAM/CAE)软件能够准确、完整地制作粉末叠层和材料喷射3D打印工艺的CAD模型。。

改进方案1相比原始方案加宽并加肋板,改进方案2相比方案1降低了悬置高度。在解算器中一般没有几何体的概念,仅包含离散后的网格和节点信息,因此,在建立复杂结构仿真模型时,必须依赖计算机辅助造型工具(建立合理的几何模型)和有限元前处理软件(对于几何模型进行有效离散)。,悬置系统的总刚度可用下式表示:式中,K为悬置系统总刚度,KE为发动机侧支架刚度,KI为隔振橡胶件刚度,KV为车架或车身侧支架刚度。表1主域和子域的Engine文件的设置。赌博游戏从某种程度上讲,计划作业将变得更加困难。关键词:模态静刚度动刚度HyperWorksAbstract:NVHdesignofpowertrainmountbracketisveryimportant,,modaldesign,stiffnessdesign,pointmobilitydesign,,stiffness,pointmobilityofthemountbracket,HyperMeshsoftwarecanhelpusinthegeometrycleaningandthemeshing,:modal,stiffness,pointmobility,HyperWorks1引言悬置系统是指动力总成(包括发动机、离合器及变速器等)与车架或车身之间的弹性连接系统,该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递,影响整车的振动噪声性能。所考察的响应指标为模态、整体及局部的各种刚度、重量。,这项技术能够帮助团队将现有的设计输入软件环境,并快速施加自行车在使用期间自身框架需要的各种载荷数据和约束,比如节点的可用尺寸、固定点的位置等。5月24日16复合材料概论与ACP介绍主要内容是复合材料概述、相关失效理论以及ACP软件的特点和使用流程,并选取典型案例进行操作介绍。拓扑优化的数学模型可以用下式表示:3车门焊点优化模型建立车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准,建立车门有限元模型,其中钣金件采用壳单元建模,车门铰链采用实体单元建模,内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟,内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。该联合测试将充分利用华为HPC与云平台的高性能与高可靠性,有助于客户大幅减少软件集成和性能验证负载,并能够简化工业仿真云平台的部署和管理工作。AltairEMEA地区高级副总裁DetlefSchneider博士表示:我们很高兴能与华为展开合作。,Femap支持多种解算器,如NXNastran,,Ansys,LS_Dyna,Abaqus等。、www.vns797.com、后处理采用田口法进行DOE分析,结果如图4所示。。 凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等方面拥有29年的经验,Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。拓扑优化的数学模型可以用下式表示:3车门焊点优化模型建立车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准,建立车门有限元模型,其中钣金件采用壳单元建模,车门铰链采用实体单元建模,内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟,内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。Picklo说道:正是由于我们做出了采用一个计划程序运行所有作业的战略决定,我们现在才得以在CFD作业和我们的其它仿真之间共享资源。,从图6的结果中可知,在新模型的头碰分析中,由于对内板结构进行了针对性的调整,头碰得分得到了有效改善。作为汽车企业,为满足消费市场的碰撞安全法律法规要求,以及越来越严格的新车碰撞安全星级评价(NCAP)要求,已经广泛采用虚拟仿真技术来解决真实的车辆碰撞问题。,另外,发生碰撞时,大多数情况下都有前下部防护装置的参与,前下部防护装置作为汽车安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。在悬置系统中,悬置起到支承发动机,衰减和隔离发动机振动的重要作用,对整车的振动噪声水平起到重要影响。越软的衬套和轮胎隔振效果越好,对路噪越有利。5月17日13SIwave在PCB信号及电源完整性分析中的应用通过介绍ANSYSSIwave在信号完整性及电源完整性方面的应用,让学员理解并掌握SI/PI相关基本概念,并且掌握如何使用SIwave进行PCB单板的电源直流压降/电流密度分布、电源平面谐振分析、频域扫描分析及信号串扰和特征阻抗扫描等分析方法学。。区别配置方面,全新酷睿只能采用华硕(ASUS)PRIMEZ370-A主板,而为了平衡预算我们只能采用相对其次的索泰(ZOTAC)GeForceGTX1070Ti-8GD5至尊PLUS。之前产业链给出消息称,iPhoneSE新版可能不会有了,因为苹果所有的精力和资源都给了今年要推出的三款新iPhoneX,当然他们边缘化iPhoneSE的行动还在继续。。-注意事项:暂无。共生币发行总量的30%将能通过挖矿获得,共计84亿个共生币,而挖矿共分为2个阶段(目前处于第一阶段):第一个阶段是预热期,在此期间,每天将有1千万共生币通过挖矿产生,共持续50天。接下来的很长一段时间中,高通原来的订单将被Intel和联发科瓜分,不过这样的情况也不会持续太久,因为苹果自研基带是必然的,其已经偷偷从高通招聘了不少专家。目前,预定并支付定金的特斯拉Model3客户超过了40万。。路面噪声传递路径分析与优化TransferPathAnalysisandOptimizationofRoadNoise李朕王亮高亚丽王伟东(泛亚汽车技术中心有限公司上海201209)摘要:本文介绍了传递路径分析在路面噪声优化中的应用。--PeterDodd,MSC软件公司系统动力学副总裁Adamsrealtime的功能亮点·基于Concurrent平台的实时仿真AdamsRealTime允许用户基于RedHawkLinux操作系统在Concurrent公司的SIMulationWorkbench(SimWB)实时建模环境中进行分析。另外还有来自AMAZONE的产品展示:其农用土壤翻耕设备的接臂待焊组件经过重量、材料使用和耐用性方面的优化后进行铸造。我国每年发生道路交通事故大于30万起,而且连续几年死亡人数均超过10万人,相当于平均每5分钟就有1人死于车祸,汽车交通事故已经严重威胁到人们的生命和财产安全,成为了人类生存面临的一个不容忽视的安全问题。中的概述ParaSolid是世界领先的、经过实践验证的三维几何建模组件技术。从分析结果看,input7到input11主要为为引擎盖内各加强梁,相关性数值比较小,说明这些加强梁钣金厚度对于所关注的整体、局部刚度以及模态的影响非常小,可以根据行人保护头碰的性能需求来对相关梁的结构进行调整而不影响其它关注的性能指标。该奖项现已开始接受提名,截止日期为2017年5月26日。没有设计驱动的流程,这些结果是不可能得到的。。关键词:RADIOSS轻量化尺寸优化侧翻安全Abstract:ByRADIOSSandusingthesizeoptimizationmethod,,,:RADIOSS,lightweight,sizeoptimization,rollover,safety1引言近年来,客车安全事故的频发,使得客车安全性认识提到了一个新的高度。,2前下部防护装置介绍及有限元模型建立商用车前下部防护装置介绍前下部防护装置是汽车上较大的覆盖件之一,作为一个独立的总成安装在汽车上,它对车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有着较大的影响。,上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。Altair目前为私人所有,总部设在美国底特律,在全球拥有1800多位员工,分支机构遍及美洲、欧洲及亚太地区。6月8日19高海拔对电子散热的影响随着海拔高度的增加,空气的密度逐渐减小,质量流量减小,空气分子间碰撞的概率降低,导致对流换热能力减弱。用来降低研发周期和研发成本,并提高实物样件碰撞实验评估的通过率。,发电机作为风电机组的重要部件,其强度对整机的可靠性至关重要。从今天起,学生们可以。据悉,Polaris将和Windows10专业版这类SKU共存,只搭载在新硬件平台的设备上,有一种轻OS的既视感。。

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给主人留下些什么吧!~~

曹幽伯2018-5-22

黄亚丽该悬置支架模态分析使用HyperMesh进行网格划分,从而导出有限元模型进行模态计算,最后使用HyperView软件进行结果显示。

AltairEngineering市场营销和增材制造战略主管MirkoBromberger表示,他们是我们的重要伙伴,尤其在增材制造等全新开发制造过程方面与我们合作密切。我们需要1个月来完成模型的建立、计算和分析。。这也说明RADIOSS多域求解技术可以为局部精细化模型仿真带来新的解决方案。这个流程与Renishaw公司和deHiETATechnologies公司是协同工作的。,所考察的响应指标为模态、整体及局部的各种刚度、重量。。

罗建金2018-5-22 10:46:5

2支架结构形式动力总成悬置支架结构与发动机的布置,车架或车身上各零部件的结构布置相关。,所有的这些设计同时也需要满足增材制造的要求。。借助HyperGraph的NVH分析模块,在纯仿真的环境下应用传递路径分析,在开发更早阶段找到问题根本原因。。

李易楠2018-5-22 10:46:5

上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。,模型可视化技术采用数据图形化的方式,实现清晰有效地表达信息的目的。。Altair独特的许可结构使Picklo可以采用HyperWorks许可,进而大幅降低了工作负载管理软件的许可成本。。

陆攀2018-5-22 10:46:5

但机械系统的特点是由多个零件通过各种方式联接起来的一个系统,机械系统的性能分析除了零件的性能分析以外,零件之间的联接特性的分析也是一个重要方面。,所有的这些设计同时也需要满足增材制造的要求。。为保证轴承座在牵引制动试验台上工作时的可靠性和安全性,其静强度及振动特性必须满足一定的条件要求。。

史芳芳2018-5-22 10:46:5

在HyperMesh中以壳单元为主,推力杆支座等部件采用实体单元,建立了客车车身骨架有限元几何模型,配重采用质量点单元施加到相应区域,保证整车重量及质心位置与实车吻合。,在此背景下,以有限元分析、动态设计和抗疲劳设计等为主要内容的现代设计方法在风电机组结构设计中日益得到重视。。有限元模型如图3所示:。

郭蕊2018-5-22 10:46:5

其后将几何模型导入专业的有限元前处理软件进行网格划分,以建立分析所需的有限元模型。,根据GL2010认证规范,推导了电机转轴、定轴及转子支架的S-N曲线表达式。。它是否具有优良的结构,直接关系到乘员的人身安全和车辆安全。。

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